Crónica GP Bélgica 2011

Victoria para un perfecto y afortunado Sebastian Vettel en la última edición del GP de Bélgica, escoltado en el podio por su compañero Mark Webber, firmando doblete para la escudería energética y un Jenson Button venido a más, quien tras partir 13º y caer al puesto 19º en la primera vuelta, pilotó como un poseso y completó el cajón, seguido por un agresivo y luchador Fernando Alonso, que partía 8º y firmó una de sus mejores carreras de la temporada, demostrando que le sobra talento y le falta coche, y de Michael Schumacher, que tras protagonizar su mayor remontada en 20 años en la F1, ascendió de la última a la quinta plaza

Pudimos ver un increíble baile de posiciones en la salida, con Rosberg colocándose en cabeza, superando al poleman Vettel, Massa pasando a Webber y Hamilton, Alonso subiendo de la octava a la quinta plaza, y Alguersuari, que salía sexto tras firmar su mejor clasificación el sábado, se vio obligado a abandonar después de un toque con Senna, que salía séptimo

Las impresionantes 44 vueltas al circuito de Spa Francorchamps nos dejaron muestras del poderío de Red Bull, que debe hacerlo muy mal para no llevarse el título de pilotos en favor de Vettel y el de constructores, del arrojo y valentía de Fernando Alonso, con adelantamientos, alguno sin DRS, dignos de maestro, del gran pilotaje y capacidad de avance y superación de Button, de un Schumacher que enchufado es capaz de hacernos recordar porque es el piloto más laureado de la historia de la F1, de que Hamilton es uno de los mejores integrantes de la parrilla pero a la vez uno de los más impulsivos e imprudentes, quedando fuera de la carrera y provocando la salida del Safety Car tras tocar a Kobayashi, de que Massa parece que se empeña en cerrar las puertas a su compañero más que a algunos rivales, y de que Ferrari tiene una carencia extrema a la hora de calentar neumáticos en condiciones de frío o humedad

Destacar las actuaciones de Sutil y Maldonado, que consiguió estrenar su casillero obteniendo el primer punto de su carrera en F1, algo bastante meritorio tras haber sido sancionado con 5 posiciones en parrilla el sábado tras un incidente con Hamilton, así como los dos pilotos de Lotus, Trulli y Kovalainen, que acabaron 14º y 15º, por delante de Virgin y HRT

Incontestablemente el Gran Premio de Bélgica es uno de los más emocionantes del calendario, lo que ayer quedó totalmente demostrado en un circuito como el de Spa Francorchamps, regalándonos la belleza de los bosques de las Ardenas y las espectaculares subidas por Eau Rouge, que a pilotos y espectadores nos ponen los pelos de punta, así como la oportunidad de ver a John Surtees, campeón del mundo con Ferrari, dando el banderazo a cuadros al final de la carrera

El mundial continúa en el grupo de cabeza con Vettel primero, seguido muy de lejos por Webber, Alonso, Button, Hamilton y Massa

Próxima cita, Monza, el templo de la velocidad y casa de Ferrari, donde esperamos que el calor haga acto de presencia y Alonso pueda repetir la victoria de 2010... el mundial es más que nunca una quimera, pero será bonito seguir plantando cara a Red Bull y poniendo las cosas difíciles a Vettel... Avanti Fer, Avanti

McLaren MP4 6 Ayrton Senna

Ayrton Senna consiguió su tercer y último título mundial de Fórmula 1 en el año 1991, pilotando el McLaren MP4 6 y subiendo 12 veces al podio (7 victorias, 3 segundos y 2 terceros), sumando un total de 96 puntos en el campeonato

Ese año se antojaba un paseo para el brasileño en parte gracias al poco competitivo Ferrari de Prost, pero el Williams de Mansell le puso las cosas difíciles, aunque finalmente se llevó el gato al agua y su tercera corona

Superslot presentó el monoplaza en mayo de este año... ¿qué decir? un acabado excepcional, una tampografía excelente, respetando las formas del modelo real (destacar que han utilizado el mismo molde del MP4 7 Edición Mónaco 1992, muy similar por cierto), con unas suspensiones delanteras cuidadas a la perfección... un trabajo impregnado de la calidad a la que la marca nos tiene acostumbrados últimamente, sobre todo en la línea de vehículos clásicos, pero no todo puede ser perfecto, y se observan dos grandes carencias en el coche... la primera y muy justificada, la falta del sponsor tabaquero Marlboro, muy lógica hay que decir, y la otra, poco comprensible, la pobreza del casco, amarillo y negro en su visera, sin las características bandas negra y verde y los sponsors Nacional y Honda, aunque ambas son fáciles de solucionar, y con un poco de pincel por aquí, y calcas caseras e industriales por allá, nuestro monoplaza es más parecido al pilotado por Senna que cuando lo sacamos de su caja

El comportamiento en pista es bueno y rápido, con el agarre magnético justo, tanto que en curva cerrada se va bastante de atrás, pero gracias a la guía autoretorno es fácil seguir pilotándolo

Sin duda se trata de un 1:32 perfecto para competir con los Williams de Mansell y Prost comercializados por Superslot

Crónica GP Alemania 2011

Existe una palabra que define a la perfección lo que pudimos ver ayer... CARRERÓN, y sí, con mayúsculas, con victoria para Hamilton, escoltado por Alonso y Webber... Vettel fue cuarto y Massa quinto

Desde una salida de vértigo en la que bailaron las posiciones y Hamilton y Alonso robaron la cartera a los dos Red Bull hasta la última parada en boxes en la vuelta final para Massa y Vettel, y un Cavalino asturiano a lomos del Toro Rojo de su amigo taxista australiano, que recordaron la fantástica imagen de Mansell llevando a Senna sobre su Williams después de ganar el GP de Silverstone 1991... Alonso se quedaba sin gasolina para el escrutinio de la FIA y tras parar el coche en la hierba pidió a Webber que lo llevara hasta el parque cerrado, donde un pletórico Hamilton los esperaba y felicitaba tras habernos deleitado con una de las carreras más sólidas, maduras y peleadas de su trayectoria, alzándose con un triunfo merecido

Pudimos ver estrategias de 2 y 3 paradas, donde se volvió a evidenciar lo que cuesta a Ferrari calentar los medios en temperaturas bajas, conducciones peligrosas como la de Buemi con Heidfeld (el suizo fue sancionado con 5 posiciones en la parrilla de Hungría), errores en el pit stop de Massa y cambios muy rápidos como el tercero de Alonso, luchas como la de Alguersuari (12 en carrera) con Schumacher, un Rosberg muy consistente que no se dejaba pasar por Massa, y un Massa que aguantó como un jabato a un Vettel que no tuvo su mejor día... el que lleva dos carreras a 0 es Button, al que un fallo mecánico apeó de la carrera, y Alonso, que aunque pierde el tercer lugar del campeonato en favor de Hamilton, se confirma como el más regular y con más puntos de las 3 últimas carreras, con 2 segundos y un primero

La conclusión del GP de ayer es que Ferrari y McLaren han evolucionado tanto y tan bien que han cogido el Red Bull por los cuernos, incluso sin restricciones en los escapes sopladores, que el Ferrari va bien en todos los circuitos, aunque el problema para calentar gomas es un lastre que deben solucionar, y que carreras como la de ayer, con 3 escuderías diferentes liderando la carrera nos demuestran que un domingo de paella delante del televisor viendo a tu piloto favorito luchar como un jabato no tiene precio

Próxima parada 31 de julio, GP de Hungría, circuito de Hungaroring, donde en 2003 comenzó la leyenda de un joven piloto asturiano