Crónica GP Japón 2011

Increíble victoria para Jenson Button, que partía segundo en la parrilla de Suzuka, seguido en el podio por Fernando Alonso, quinto el sábado en clasificación, y por Sebastian Vettel, quien arrancó como poleman el día que se coronó como el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1... los tres pilotos intercambiaron la cabeza de carrera durante las 53 vueltas, y aunque parecía que todo sería un camino de rosas para el piloto alemán, el excesivo desgaste de sus neumáticos y la gran capacidad de conservación de los mismos que mostraron el británico y el asturiano dieron la victoria al de McLaren, aunque en las últimas vueltas el piloto de Ferrari estuvo a punto de firmar un nuevo triunfo, estando a punto de alcanzar al campeón de 2009, en una prueba marcada por las numerosas estrategias en boxes

En cuarto lugar se situó Webber, seguido por Hamilton, Schumacher y Massa... volvimos a ver a los pilotos de McLaren y Ferrari enzarzados en su particular batalla personal, tónica habitual esta temporada, tocándose cuando el brasileño intento pasar por el exterior al inglés

Sin duda las 2 remontadas a destacar fueron las de Sergio Pérez y Nico Rosberg, lastrados en clasificación por problemas mecánicos... el mexicano partía de la posición 17 y acabó octavo, seguido por Petrov, y el alemán salió penúltimo y escaló hasta el puesto 10

Jaime Alguersuari acabó fuera de la zona de puntos, concretamente en la posición 15

Sin duda asistimos a una gran carrera de los tres pilotos de cabeza, los mejores de la temporada con diferencia sobre sus propios compañeros de equipo, que acabó bañada en champán por la celebración del título de pilotos conquistado por Vettel

Próxima parada, GP de Corea, Circuito de Yeongam... esperamos poder volver a escuchar el grito de guerra que Domenicali dedicó a Alonso tras su victoria del año pasado... Avanti Fer, Avanti!!!!

Crónica GP Singapur 2011

Nuevamente escuchamos su "yesss", nuevamente lo vimos levantar su dedo índice, nuevamente subió a lo más alto del podio, nuevamente Sebastian Vettel ganó, esta vez en el Circuito Urbano de Marina Bay en el GP nocturno de Singapur... el alemán dejó prácticamente sentenciado el mundial, ya que le basta un punto en el resto de carreras para convertirse en el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1, récord que seguramente arrebatará a Fernando Alonso en el próximo GP de Japón. Su liderato a lo largo del gran premio únicamente se vio amenazado por Jenson Button en los últimos compases de la prueba... el británico hizo gala de su maestría al volante, con finura y solidez y cuidando los P Zero de Pirelli como nadie subió al segundo escalón del cajón tras cuajar una de sus mejores exhibiciones en el mundial, marcando la vuelta rápida y acercándose mucho a Vettel, aunque el enorme tráfico a causa de los doblados le impidió llegar al piloto de Red Bull. El tercer puesto fue para Mark Webber, que sigue perdiendo posiciones en las salidas, pero que gracias a un pilotaje agresivo y contundente y a su potente y rápido monoplaza afianzó la última plaza de cabeza

Fernando Alonso volvió a sacarse de la manga una gran salida, que le sirvió para ganar dos posiciones y ponerse tercero, pero el pobre ritmo de su Ferrari con superblandos y la dificultad para pasar a los doblados tras el Safety Car causado por Schumacher facilitó que Webber lo adelantara, apeando al asturiano del podio... el coche de Maranello, sin más evoluciones para el resto de la temporada, es una montura incómoda o más bien un lastre para los intereses del español, que aspira a luchar por el subcampeonato, aunque el resto de la temporada se antoja complicada para los de rojo, ya que a priori ninguno de los circuitos restantes se ajustan a sus características... esperemos que el nuevo suelo que estrenarán en Suzuka aporte esas décimas al 150 Italia que le permitan luchar con McLaren y Red Bull

En la quinta plaza acabó el nuevamente sancionado Lewis Hamilton, que más impulsivo que nunca arruinó la carrera de Felipe Massa, 9º. Paul di Resta firmó su mejor resultado en F1 siendo sexto, seguido por Nico Rosberg 7º y Adrian Sutil 8º. Jaime Alguersuari no pudo acabar el gran premio tras tocarse con las protecciones del puente a 5 vueltas del final

El próximo GP de Japón en Suzuka será con total probabilidad testigo de la coronación de Sebastian Vettel como nuevo campeón del mundo... realmente el piloto germano es merecedor del título tras ejecutar un campeonato brillante y exento de errores destacables

Crónica GP Italia 2011

Nueva e incontestable victoria en el Circuito de Monza para Sebastian Vettel, cuyo soberbio pilotaje le otorgó 25 puntos que lo acercan más a su segundo mundial, acompañado en el podio por un impecable Jenson Button, acostumbrado a remontadas imposibles cuando la carrera se pone cuesta arriba y por Fernando Alonso, protagonista de una de las mejores y más espectaculares salidas de la temporada, pasando de la cuarta posición a la cabeza antes de llegar a la chicane, plaza que perdió con Vettel en las primeras vueltas, y es que el asturiano no lucha solamente contra sus rivales, sino también con un monoplaza que no da para más y al que domingo tras domingo saca todo el jugo que le permiten sus manos y maestría al volante

En la cuarta plaza acabó Hamilton, cuya batalla con Schumacher, quinto clasificado, impidió que acabara en el cajón... el alemán recordó mucho al Káiser de otros tiempos, peleón y al límite de lo legal, ejerciendo una defensa numantina ante los ataques del británico de McLaren, impotente ante la velocidad punta del Mercedes en las rectas del circuito italiano

Felipe Massa fue sexto, perjudicado al principio de la prueba por Mark Webber, que destrozó su alerón delantero contra el Ferrari del brasileño y acabó fuera del gran premio en sus primeros compases. Meritorio séptimo puesto para Jaime Alguersuari tras partir desde la posición 18... el catalán gana enteros dentro de la parrilla demostrando una conducción arriesgada y sólida, lo que deberían tener en cuenta en Toro Rosso, Red Bull y otras escuderías. Completaron los puntos Paul Di Resta, Bruno Senna, que estrenaba su casillero en F1 y Sébastien Buemi

La única aparición del Safety Car fue provocada por Liuzzi en la salida, originando el abandono de Rosberg y Petrov, acción sancionada por los comisarios con 5 posiciones en la parrilla del GP de Singapur para el italiano de HRT

Sin lugar a dudas pudimos disfrutar de un gran premio cargado de emocionantes duelos, donde se puso de manifiesto la superioridad aplastante del Red Bull RB7 en cualquier pista, incluso Monza, nada favorable a la escudería energética a priori, teoría que cayó por tierra viendo el ritmo demoledor de Vettel. McLaren Mercedes se postula como segunda escudería, con Button y Hamilton muy fuertes, aunque el primero está demostrando mayor regularidad y temple al afrontar los últimos grandes premios

Ni los 44º en pista ni el calor de los tifosi consiguieron que el Ferrari 150 Italia solventara sus problemas de calentamiento de los PZero medios de Pirelli, lo que costó el segundo puesto a Alonso, y casi el tercero al final de la misma... el de Ferrari tiene claro que el campeonato es de Vettel, pero conseguir su segundo subcampeonato no es plato de mal gusto, sobre todo teniendo en cuenta que pilota el quinto coche en calidad de la parrilla, y acabar este mundial por delante de Webber, Button y Hamilton puede convertirse en un logro del que pocos pilotos serían capaces... fue emocionante comprobar el nivel de entrega del español hacia la Scuderia y su público, ofreciendo con gesto humilde su trofeo a los aficionados que alababan y aplaudían el merecido podio de su piloto, como si de su amigo Plácido Domingo se tratara tras interpretar con todas sus fuerzas Otello en italiano

Próxima parada, GP de Singapur, la ratonera nocturna, territorio Alonso y uno de los circuitos favoritos de quien suscribe, donde Vettel puede dar el zarpazo definitivo y coronarse como el subcampeón más joven de la historia... Alea Jacta Est

Previo GP Italia 2011... Bienvenidos al Templo

El Autodromo Nazionale di Monza, circuito inaugurado el 3 de septiembre de 1922, casa de la Scuderia Ferrari, es el encargado de albergar el Gran Premio de Italia... largas rectas y baja carga aerodinámica plantean un verdadero desafío a los pilotos que este fin de semana intentarán grabar su nombre con letras de oro en la historia del Templo de la Velocidad, que contará con dos zonas de detección y dos de utilización del sistema DRS

Tras la primera jornada de entrenamientos libres y con Hamilton liderando la primera sesión y Vettel la segunda, las escuderías que se postulan como dominadoras en la tercera sesión y candidatas a la pole position son Red Bull, McLaren, Ferrari y gracias a su velocidad punta Mercedes... Alonso llamó a la calma en sus declaraciones posteriores a los libres 1 y no se mostró muy optimista de cara a la clasificación que definirá la parrilla del domingo, pero aseguró que dará el todo por el todo, y aunque prácticamente ve imposible conseguir su tercera corona en 2011, no duda que el objetivo será conseguir el subcampeonato

Toro Rosso, con Jaime Alguersuari por delante de su compañero Sebastian Buemi en ambas sesiones , estrenó patrocinador, la petrolera Cepsa

Curiosamente se pudo ver al ex estratega de Ferrari Chris Dyer por el paddock de Monza, vinculado según los rumores a Mercedes la próxima temporada junto a Aldo Costa

Otro de los ilustres que se dejó ver por el circuito italiano fue Rory Byrne, antiguo ingeniero de Benetton y Ferrari, artífice de la friolera de siete monoplazas ganadores del mundial de constructores... su Benetton fue capaz de vencer al Williams de Adrian Newey y en su época en la Scuderia consiguió cortar la racha del genio de Red Bull cuando éste trabajaba para McLaren... sería increíble que volviera a la casa roja y plantara cara al dominio energético, aunque es poco probable, sobre todo porque el bólido de 2012 cuyo máximo responsable es Pat Fry se encuentra muy avanzado, pero es casi seguro que el gurú Byrne ha sido consultado y requerida su sabiduría por los de Maranello

Deseamos suerte hoy a nuestros pilotos en los libres 3 y la clasificación, pero sobre todo en la carrera de mañana, que analizaremos en nuestra Crónica del lunes

Crónica GP Bélgica 2011

Victoria para un perfecto y afortunado Sebastian Vettel en la última edición del GP de Bélgica, escoltado en el podio por su compañero Mark Webber, firmando doblete para la escudería energética y un Jenson Button venido a más, quien tras partir 13º y caer al puesto 19º en la primera vuelta, pilotó como un poseso y completó el cajón, seguido por un agresivo y luchador Fernando Alonso, que partía 8º y firmó una de sus mejores carreras de la temporada, demostrando que le sobra talento y le falta coche, y de Michael Schumacher, que tras protagonizar su mayor remontada en 20 años en la F1, ascendió de la última a la quinta plaza

Pudimos ver un increíble baile de posiciones en la salida, con Rosberg colocándose en cabeza, superando al poleman Vettel, Massa pasando a Webber y Hamilton, Alonso subiendo de la octava a la quinta plaza, y Alguersuari, que salía sexto tras firmar su mejor clasificación el sábado, se vio obligado a abandonar después de un toque con Senna, que salía séptimo

Las impresionantes 44 vueltas al circuito de Spa Francorchamps nos dejaron muestras del poderío de Red Bull, que debe hacerlo muy mal para no llevarse el título de pilotos en favor de Vettel y el de constructores, del arrojo y valentía de Fernando Alonso, con adelantamientos, alguno sin DRS, dignos de maestro, del gran pilotaje y capacidad de avance y superación de Button, de un Schumacher que enchufado es capaz de hacernos recordar porque es el piloto más laureado de la historia de la F1, de que Hamilton es uno de los mejores integrantes de la parrilla pero a la vez uno de los más impulsivos e imprudentes, quedando fuera de la carrera y provocando la salida del Safety Car tras tocar a Kobayashi, de que Massa parece que se empeña en cerrar las puertas a su compañero más que a algunos rivales, y de que Ferrari tiene una carencia extrema a la hora de calentar neumáticos en condiciones de frío o humedad

Destacar las actuaciones de Sutil y Maldonado, que consiguió estrenar su casillero obteniendo el primer punto de su carrera en F1, algo bastante meritorio tras haber sido sancionado con 5 posiciones en parrilla el sábado tras un incidente con Hamilton, así como los dos pilotos de Lotus, Trulli y Kovalainen, que acabaron 14º y 15º, por delante de Virgin y HRT

Incontestablemente el Gran Premio de Bélgica es uno de los más emocionantes del calendario, lo que ayer quedó totalmente demostrado en un circuito como el de Spa Francorchamps, regalándonos la belleza de los bosques de las Ardenas y las espectaculares subidas por Eau Rouge, que a pilotos y espectadores nos ponen los pelos de punta, así como la oportunidad de ver a John Surtees, campeón del mundo con Ferrari, dando el banderazo a cuadros al final de la carrera

El mundial continúa en el grupo de cabeza con Vettel primero, seguido muy de lejos por Webber, Alonso, Button, Hamilton y Massa

Próxima cita, Monza, el templo de la velocidad y casa de Ferrari, donde esperamos que el calor haga acto de presencia y Alonso pueda repetir la victoria de 2010... el mundial es más que nunca una quimera, pero será bonito seguir plantando cara a Red Bull y poniendo las cosas difíciles a Vettel... Avanti Fer, Avanti

Ferrari F10 Fernando Alonso

2010 fue el año de la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia Ferrari y la fecha soñada para conseguir su tercer título mundial de Fórmula 1, pero no pudo ser... con 5 victorias y 252 puntos, el asturiano se hizo con el subcampeonato, pero no con su ansiada tercera corona

Parecía que la victoria en Bahrein invitaba a pensar que el campeonato iba a ser un paseo para el bicampeón, pero asistimos a una primera parte de mundial un tanto decepcionante, salvando las remontadas en Australia y Mónaco y los podios en Barcelona y Canadá; fue a partir del GP de Valencia cuando los de Maranello destaparon el Ferrari F10B, una evolución capaz de plantar cara a Red Bull y McLaren, como Alonso demostró en una segunda mitad de temporada para el recuerdo, protagonizando una remontada épica, con victorias como la no exenta de polémica en el GP de Alemania, la emotiva y peleada en el GP de Monza ante la afición italiana, el GP de Singapur, donde Alonso consiguió su primera Grand Chelem, conteniendo los ataques de un desatado Vettel tras su estela, y la lograda en el GP de Corea tras una carrera de supervivencia, donde nació el nuevo grito de guerra del asturiano... Avanti Fer, Avanti!!!... estas carreras estuvieron acompañadas por los podios de Hungría, Japón y Brasil, lo que le sirvió para llegar a la cita de Abu Dhabi, última del calendario, como líder y con el tercer título mundial en el bolsillo, pero una desafortunada estrategia lo privó del campeonato en favor de Sebastian Vettel

Sin duda fue una de las temporadas más emocionantes de los últimos años, y una de las más competidas y trabajadas por Alonso, lo que le encumbró como capitán de la Scudería, ganándose el respeto del equipo

A lo largo del campeonato completé mi colección de F1 del piloto español con algunas de las decoraciones del Cavallino de 2010, para las que utilicé como base el Ferrari F10 Carrera de Fernando Alonso y el Ferrari F60 Superslot de Felipe Massa... el primero se utilizó para elaborar el monoplaza de pretemporada y los que disputaron los GP de Bahrein, Mónaco, Monza y Singapur, y el segundo para el coche que participó en el GP de Turquía, donde Ferrari celebraba sus 800 Grand Prix en Fórmula 1

Además de las mencionadas reproducciones, se utilizaron cartulina, plástico, masilla, calcas industriales y caseras, pintura en spray y de maquetas, muchas horas de trabajo y grandes dosis de paciencia... en el caso del modelo de Carrera y al contrario que el Red Bull de la temporada 2009 pilotado por Vettel que la marca presentó, el F10 carece de muchos elementos si lo comparamos con el modelo real, como por ejemplo las protuberancias del morro, pequeñas piezas aerodinámicas y detalles del casco que se solventaron con recursos caseros para conseguir la mayor similitud posible con el Ferrari pilotado por Alonso; respecto al vehículo de Superslot y al tratarse de un molde basado en el que corrió en 2009, estaba claro que la conversión al de 2010 iba a ser más compleja, ya que había que reconstruir partes del coche inexistentes en el monoplaza del brasileño

Finalmente mi colección de slot 1:32 se amplió con estas 6 decoraciones del primer Ferrari con el que compitió nuestro doble campeón del mundo... esperemos que el tercer título llegue pronto con la Scuderia... Avanti Fer

más Slot 110

Gracias a todo el equipo de la revista más Slot, en especial a Paco, por publicar este mes en su sección Vuestros Trabajos mi colección de slot de Fernando Alonso, donde se muestran desde el Minardi M01 que probó en 1999 hasta el Ferrari 150 Italia que pilota esta temporada

En este número, además de las secciones habituales, podemos encontrar reportajes sobre los nuevos Toyota 88 C de Slot.it, Osca MT4 Panamericana de Slot Classic, Mercedes 540K de Top Slot y Mercedes MGP W01 Petronas de Superslot entre otros

Crónica GP Hungría 2011

Trabajada victoria para Jenson Button, quien cumplía 200 carreras como piloto de Fórmula 1, en un gran premio en que partía desde la tercera posición y en el que entró a cambiar neumáticos 3 veces, con el poleman Vettel también a 3 paradas en segundo puesto, y completando el cajón un Alonso a 4 paradas que salía quinto, lastrado en un gran arranque en el que quedó encajonado tras los 2 Mercedes por culpa de una pasada de frenada en la primera curva; los tres pilotos condujeron como auténticos maestros, aunque con alguna que otra excursión fuera del trazado, y múltiples adelantamientos... Hamilton y Webber se repartieron el 4º y 5º puesto, retrasados por una mala decisión al poner compuestos intermedios cuando empezó una leve lluvia que no fue a más, y Massa que partía por primera vez en esta temporada delante de Alonso acabó en sexta posición tras un toque en el alerón trasero que condicionó su carrera. Alguersuari volvió a puntuar y firmó una de sus mejores carreras tras cumplirse 2 años de su debut, cuya primera carrera fue precisamente en Hungaroring, certificando su gran conducción, aunque en esta ocasión acabó detrás de Sébastien Buemi, su compañero en Toro Rosso, escudería que cumplía 100 GPs

Button, el rey pescador

Está claro que si existe un piloto que casi siempre acaba con un buen botín de puntos tras una carrera loca, ese es el británico Jenson Button; al igual que ocurrió en su primera victoria en el año 2006 en Hungría, ayer consiguió ganar un gran premio caótico marcado por la meteorología y los improvisados cambios de estrategia, neumáticos y posiciones, haciendo gala de su fino pilotaje, con toques de firmeza y agresividad en los adelantamientos y sin apenas errores en las 70 vueltas

En definitiva una carrera con temperaturas más bajas de las esperadas, sustos como el de Heidfeld, cuyo coche acabó en llamas tras un cambio de neumáticos, y muchos cambios de posición

El campeonato se pone cada vez más cuesta arriba para Webber, Hamilton, Alonso y Button, casi condicionados a luchar por el subcampeonato, después de que Vettel siga con una distancia casi insalvable con ellos, que prácticamente lo lleva directo a su segundo mundial, aunque ninguno de los cuatro está dispuesto a tirar la toalla... habrá que ver como se desarrolla la segunda parte del campeonato, con el mítico Spa como próxima parada

Alonso, Hungría y el número 3

Año 2003, Renault R23, primera victoria en la historia de la Fórmula 1 para un piloto español, Fernando Alonso, quien mañana viernes cumplirá 30 años y 30 carreras con Ferrari en el GP de Hungría 2011. Sería increíble que este domingo repitiera aquella victoria en el Circuito de Hungaroring, lo que no sería ninguna locura viendo el nivel de Fernando y el Ferrari 150 Italia en los últimos grandes premios... el puesto 3 estaría muy bien, pero el 1 mucho mejor

Felicidades Fernando y gracias por ilusionarnos carrera a carrera. Avanti Fer!

Crónica GP Alemania 2011

Existe una palabra que define a la perfección lo que pudimos ver ayer... CARRERÓN, y sí, con mayúsculas, con victoria para Hamilton, escoltado por Alonso y Webber... Vettel fue cuarto y Massa quinto

Desde una salida de vértigo en la que bailaron las posiciones y Hamilton y Alonso robaron la cartera a los dos Red Bull hasta la última parada en boxes en la vuelta final para Massa y Vettel, y un Cavalino asturiano a lomos del Toro Rojo de su amigo taxista australiano, que recordaron la fantástica imagen de Mansell llevando a Senna sobre su Williams después de ganar el GP de Silverstone 1991... Alonso se quedaba sin gasolina para el escrutinio de la FIA y tras parar el coche en la hierba pidió a Webber que lo llevara hasta el parque cerrado, donde un pletórico Hamilton los esperaba y felicitaba tras habernos deleitado con una de las carreras más sólidas, maduras y peleadas de su trayectoria, alzándose con un triunfo merecido

Pudimos ver estrategias de 2 y 3 paradas, donde se volvió a evidenciar lo que cuesta a Ferrari calentar los medios en temperaturas bajas, conducciones peligrosas como la de Buemi con Heidfeld (el suizo fue sancionado con 5 posiciones en la parrilla de Hungría), errores en el pit stop de Massa y cambios muy rápidos como el tercero de Alonso, luchas como la de Alguersuari (12 en carrera) con Schumacher, un Rosberg muy consistente que no se dejaba pasar por Massa, y un Massa que aguantó como un jabato a un Vettel que no tuvo su mejor día... el que lleva dos carreras a 0 es Button, al que un fallo mecánico apeó de la carrera, y Alonso, que aunque pierde el tercer lugar del campeonato en favor de Hamilton, se confirma como el más regular y con más puntos de las 3 últimas carreras, con 2 segundos y un primero

La conclusión del GP de ayer es que Ferrari y McLaren han evolucionado tanto y tan bien que han cogido el Red Bull por los cuernos, incluso sin restricciones en los escapes sopladores, que el Ferrari va bien en todos los circuitos, aunque el problema para calentar gomas es un lastre que deben solucionar, y que carreras como la de ayer, con 3 escuderías diferentes liderando la carrera nos demuestran que un domingo de paella delante del televisor viendo a tu piloto favorito luchar como un jabato no tiene precio

Próxima parada 31 de julio, GP de Hungría, circuito de Hungaroring, donde en 2003 comenzó la leyenda de un joven piloto asturiano

GP Alemania 2011... horas previas

Como era de esperar un Red Bull ocupará la primera posición de la parrilla del GP de Alemania que se disputará en unas horas, aunque se trata del de Mark Webber y no Vettel, a quien parece que el australiano tiene el pulso cogido en casa del alemán... un sorprendente Hamilton ha conseguido el segundo mejor tiempo escoltado por Vettel en segunda línea seguido por Fernado Alonso, quien se lo ha jugado todo por estar en cabeza, pero al que las bajas temperaturas del circuito y la dificultad de su Ferrari 150 Italia para calentar gomas no han dejado estar más arriba

La pole se ha vendido muy cara y la difencia entre estos cuatro pilotos ha estado en menos de 4 décimas. Por detrás del cuarteto de cabeza saldrán Massa, el incombustible Rosberg (me encantaría verlo pilotando un Ferrari o cualquier otro coche más a su altura), Button, Sutil, Petrov y Schumacher cerrando el top ten... mencionar la decimosexta posición desde la que partirá Jaime Alguersuari después de que la FIA haya penalizado a su compañero Buemi, relegándolo a la última posición de la parrilla por irregularidades en el combustible utilizado en su Toro Rosso

La carrera puede arrancar encabezada por el Safety Car si la lluvia hace acto de presencia como indican las predicciones, por lo que tal vez asistamos a una lotería como la de Canadá 2011, en la que se sucedan múltiples cambios de estrategía, neumáticos y posiciones

Alonso opina que no tiene nada que perder en la salida, y siguiendo en la línea a la que parece que nos va a tener acostumbrados el resto de la temporada, dará el todo por el todo desde el arranque de la prueba... ve muy lejana la remontada y va a por todas tomando los riesgos que crea necesarios

Ojalá pueda repetir la mítica victoria de 2007 con McLaren en este mismo circuito en la caótica y mojada carrera que todos recordamos, con una increíble pasada a Massa en las últimas vueltas

Avanti Fer, Avanti!!!

Avanti Fer

Después de ver pilotar a Fernando Alonso el precioso Ferrari 375 F1 con el que 60 años antes Froilán González le daba la primera victoria a la Scuderia en el trazado de Silverstone, y disfrutar de la victoria del asturiano en el mismo trazado 6 décadas después, no pude resistir hacer la conversión partiendo del modelo de Superslot pilotado por Ascari. Forza Ferrari, Forza Nano... 92 puntos no son nada