Honda RA272 Ronnie Bucknum Mónaco 1965

Nacido en 1936, y con 11 carreras y 2 puntos a sus espaldas, Ronnie Bucknum fue el primer piloto oficial de la ya desaparecida escudería Honda

La conversión que os presento pertenece al Honda RA272 del GP de Mónaco de 1965, donde ni Bucknum con el dorsal 19 ni su compañero Richie Ginther con el 20 consiguieron acabar la carrera, resultando vencedor Graham Hill (BRM) y completando el cajón Lorenzo Bandini (Ferrari) y Jackie Stewart (BRM)

La base utilizada es el Lotus 49 de Superslot, que tras ser pintado con esmalte spray blanco Titán, fue decorado con calcas caseras, el mono y el casco del piloto fueron pintados a mano con pintura de maquetas, y los tubos de escape fueron modificados para asemejarlos a los del Honda original; destacar que las ruedas también fueron decoradas con calcas industriales Good Year

En pista es una auténtica bala, como casi todas las reproducciones de F1 clásicos de Superslot... al ser pequeño y ligero su velocidad es increíble, y el apoyo magnético muy bien equilibrado ayuda a su estabilidad, aunque su poco peso compromete la entrada en curvas cerradas y favorece las derrapadas

Ferrari 312B Jacky Ickx

Existen pilotos que no necesitan ganar el campeonato del mundo para hacerse un hueco entre los mejores de la historia, y uno de esos casos es el del belga Jacky Ickx. Nacido en Bruselas en el año 1945, con 12 temporadas en la F1, 14 vueltas rápidas, 13 poles, 25 podios, 8 victorias y 2 subcampeonatos, además de vencer en las 24 Horas de Le Mans (en 6 ocasiones), París Dakar, Can Am y otras pruebas de resistencia, le han hecho valedor de un lugar de honor en el mundo del motor

El monoplaza al que pertenece el post, el Ferrari 312B pilotado por Ickx en 1970, se alzó con 3 victorias ese año... Austria, Canadá y México, lo que le valió el subcampeonato

El Ferrari 312B era un modelo con chasis tubular y motor boxer de 12 cilindros

Para la conversión utilicé, además de muchas horas de paciencia, un BRM Vintage de Scalextric como base, al que tras pintar con esmalte Titán (el resultado no fue óptimo y quedaron muchas pompas, pero todavía no conocía las excelencias del alcohol de quemar), añadí calcas industriales y caseras correspondientes a los múltiples sponsors; las llantas y los neumáticos también tenían que ser distintos a los del BRM, por lo que usé recambios Exin, y con plásticos varios, cartulina y elementos de desguace elaboré este Ferrari

En pista es relativamente rápido, ya que es muy pesado a causa de la pintura, el motor abierto Exin que monta y el poco agarre magnético, y las derrapadas en curva cerrada son continuas, pero no por eso deja de ser una gozada verlo deslizarse en pista

Lotus 78 GP USA East 1977 Mario Andretti Winner

Ha sido larga la espera hasta que ha llegado esta nueva maravilla de Flyslotcars. Se trata del Lotus 78 de Mario Andretti con el que ganó el GP de Estados Unidos de 1977, un año antes de proclamarse campeón del mundo con Lotus

Las líneas son refinadas, el color muy bien aplicado, aunque se echa de menos el oro metálico de John Player Special, que ha sido sustituido por un verdoso amarillento que aunque lo imita bien, hace que la reproducción no sea tan perfecta como podría serlo, lo que no impide que se trae de un regalo para la vista

En cuanto a su comportamiento en pista (aclaremos que el circuito donde probamos es casero y carece de las condiciones óptimas de uno de competición), se comporta con demasiado agarre, lo que nos hace investigar el interior y darnos cuenta de que el apoyo magnético es extremo en ciertas zonas del circuito, es decir, va tan pegado que le cuesta avanzar, de manera que después de levantar un poco el imán y cambiar las escobillas por unas SCX, el monoplaza es mucho más ligero, toma mejor las curvas, aunque sin privarnos de pequeñas derrapadas en las más cerradas, haciendo más bella su conducción y marcando unos cronos bastante aceptables

Una verdadera maravilla que esperamos pronto esté acompañada por el modelo amarillo pilotado por Emilio de Villota con decoración Madom

Benetton B201 Fernando Alonso Renault Yellow Testing Livery

En este post presento una de mis conversiones favoritas, sobre todo por su extrema sencillez... amarillo, blanco y el dorsal 14 adornan el Benetton B201 que probó el asturiano el 11 de enero de 2002 en el circuito de Montmeló; casualmente el piloto que llevó el nº15 fue Jenson Button

La base utilizada es un Renault R23 Superslot, y la decoración se realizó con pintura esmalte Titán para la carrocería y pintura de maquetas para el casco

Quien les iba a decir hace casi 10 años a estos dos que iban a ser Campeones del Mundo

Renault RE30B René Arnoux

Me enamoró este coche en cuanto lo vi, y tomando como base un Williams FW07 de Flyslotcars me puse manos a la obra y realicé esta conversión de uno de los monoplazas del piloto francés, protagonista de uno de los duelos más bellos de la historia de la Fórmula 1, el disputado con Gilles Villeneuve en el GP de Francia de 1979

Ferrari 150 Italia GP Australia 2011 Fernando Alonso

Carrera fabricó los Ferrari F10 de Alonso y Massa, coches de la temporada 2010 de F1, pero si este año queremos tener el monoplaza que parece comenzar a lucir como merece la Scuderia tenemos que recurrir al scratch and building... horas de paciencia y minuciosidad hicieron falta para realizar esta conversión

Esperemos que lo que resta de temporada no sea un paseo para Vettel y su Red Bull y Alonso nos regale más de una alegría como la del pasado domingo en el GP de Silverstone

Avanti Fer

Después de ver pilotar a Fernando Alonso el precioso Ferrari 375 F1 con el que 60 años antes Froilán González le daba la primera victoria a la Scuderia en el trazado de Silverstone, y disfrutar de la victoria del asturiano en el mismo trazado 6 décadas después, no pude resistir hacer la conversión partiendo del modelo de Superslot pilotado por Ascari. Forza Ferrari, Forza Nano... 92 puntos no son nada