Jarama Vintage Festival

Los días 29 y 30 de octubre de 2011 tendremos la oportunidad única de volver al pasado y disfrutar del Jarama Vintage Festival, un evento sin precedentes que se celebrará en Madrid, concretamente en el Circuito del Jarama, uno de los de más solera de nuestro país y del mundo

El Festival propone multitud de actividades... música, videojuegos, moda, pero entre todas ellas las que sin duda destacan por su espectacularidad son las relacionadas con el mundo del motor, cuyos platos fuertes serán las carreras de Motos Clásicas de GP y la FIA Historic Formula One, donde competirán monoplazas de Fórmula 1 de las décadas de los años 60 a los 80 y podremos deleitarnos admirando joyas del automovilismo de escuderías míticas como Brabham, Lotus, Williams, March...

No podemos dejar de felicitar a la organización por la iniciativa y sin duda al diseñador del cartel, por haber realizado un gran trabajo gráfico, donde tanto la ilustración como la composición y el uso de la tipografía merecen no pocos halagos

Toda la información en http://www.jaramavintagefestival.es

Crónica GP Bélgica 2011

Victoria para un perfecto y afortunado Sebastian Vettel en la última edición del GP de Bélgica, escoltado en el podio por su compañero Mark Webber, firmando doblete para la escudería energética y un Jenson Button venido a más, quien tras partir 13º y caer al puesto 19º en la primera vuelta, pilotó como un poseso y completó el cajón, seguido por un agresivo y luchador Fernando Alonso, que partía 8º y firmó una de sus mejores carreras de la temporada, demostrando que le sobra talento y le falta coche, y de Michael Schumacher, que tras protagonizar su mayor remontada en 20 años en la F1, ascendió de la última a la quinta plaza

Pudimos ver un increíble baile de posiciones en la salida, con Rosberg colocándose en cabeza, superando al poleman Vettel, Massa pasando a Webber y Hamilton, Alonso subiendo de la octava a la quinta plaza, y Alguersuari, que salía sexto tras firmar su mejor clasificación el sábado, se vio obligado a abandonar después de un toque con Senna, que salía séptimo

Las impresionantes 44 vueltas al circuito de Spa Francorchamps nos dejaron muestras del poderío de Red Bull, que debe hacerlo muy mal para no llevarse el título de pilotos en favor de Vettel y el de constructores, del arrojo y valentía de Fernando Alonso, con adelantamientos, alguno sin DRS, dignos de maestro, del gran pilotaje y capacidad de avance y superación de Button, de un Schumacher que enchufado es capaz de hacernos recordar porque es el piloto más laureado de la historia de la F1, de que Hamilton es uno de los mejores integrantes de la parrilla pero a la vez uno de los más impulsivos e imprudentes, quedando fuera de la carrera y provocando la salida del Safety Car tras tocar a Kobayashi, de que Massa parece que se empeña en cerrar las puertas a su compañero más que a algunos rivales, y de que Ferrari tiene una carencia extrema a la hora de calentar neumáticos en condiciones de frío o humedad

Destacar las actuaciones de Sutil y Maldonado, que consiguió estrenar su casillero obteniendo el primer punto de su carrera en F1, algo bastante meritorio tras haber sido sancionado con 5 posiciones en parrilla el sábado tras un incidente con Hamilton, así como los dos pilotos de Lotus, Trulli y Kovalainen, que acabaron 14º y 15º, por delante de Virgin y HRT

Incontestablemente el Gran Premio de Bélgica es uno de los más emocionantes del calendario, lo que ayer quedó totalmente demostrado en un circuito como el de Spa Francorchamps, regalándonos la belleza de los bosques de las Ardenas y las espectaculares subidas por Eau Rouge, que a pilotos y espectadores nos ponen los pelos de punta, así como la oportunidad de ver a John Surtees, campeón del mundo con Ferrari, dando el banderazo a cuadros al final de la carrera

El mundial continúa en el grupo de cabeza con Vettel primero, seguido muy de lejos por Webber, Alonso, Button, Hamilton y Massa

Próxima cita, Monza, el templo de la velocidad y casa de Ferrari, donde esperamos que el calor haga acto de presencia y Alonso pueda repetir la victoria de 2010... el mundial es más que nunca una quimera, pero será bonito seguir plantando cara a Red Bull y poniendo las cosas difíciles a Vettel... Avanti Fer, Avanti

Let's Dance

"Bailemos" es el slogan en español de la nueva e impresionante campaña promocional mundial del suministrador de neumáticos de F1 Pirelli, que tanto espectáculo está dando esta temporada y estamos seguros que en las 2 que restan de contrato

La campaña se estrenó en España coincidiendo con el GP de Montmeló y finalizará en otoño... felicidades al equipo creativo y fotográfico, sencillamente sin palabras

Let's Dance

Pockewison F1 Speed Circuit

Os presento mi pequeña pista casera de slot, el Pockewison F1 Speed Circuit, un circuito permanente de 2 x 1,59 metros, diseñado para un solo nivel de altura a imagen y semejanza de los trazados de F1, dividido en tres sectores... el primero revirado y lento, seguido por uno rápido en el que destaca la larga recta, y el final, sencillo y rápido en apariencia, pero en el que un exceso de confianza antes de la llegada a meta puede acabar con tu vuelta, al igual que ocurre en el Muro de los Campeones del Circuito Gilles Villeneuve de Canadá. Hay que destacar las curvas Michelin, Carrera, Ferrari y Martini Legends en el sector 1, Shell V-Power y Martini en el sector 2 y Santader en el sector 3

Las pistas al igual que las vallas y los pianos son de la marca Scalextric, los muros y el cuenta vueltas Ninco, los boxes Carrera, la torre de control es del ya desaparecido fabricante Fly Car Model y el puente Dunlop de la marca Superslot

El problema de no disponer de mucho espacio para instalar un circuito casero permanente es que hay que conformarse con una pista pequeña y rápida, tanto que la vuelta de un monoplaza Superslot suele rondar los 3", en el caso de un Scalextric o Carrera podemos llegar a los 3,5" y 5" si el coche que probamos es Exin o Cartrix... es decir, visto y no visto, aunque el que no se conforma es porque no quiere, de modo que si en lugar de practicar pole positions a una vuelta lo hacemos a tres conseguimos subir los tiempos a cronos más aceptables, como 9" si son coches rápidos y con mucho apoyo magnético y 15" si es un modelo fabricado en los años 70 u 80, con poco imán y mecánica generalmente más lenta

Mi próximo proyecto consiste en diseñar un circuito largo y revirado, o incluso la recreación a escala de Spa, Mónaco, Montmeló o Sepang, pero mientras tanto seguiré haciendo rodar mis joyas a escala 1:32 por este pequeño pero divertido circuito casero de slot

Ferrari F10 Fernando Alonso

2010 fue el año de la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia Ferrari y la fecha soñada para conseguir su tercer título mundial de Fórmula 1, pero no pudo ser... con 5 victorias y 252 puntos, el asturiano se hizo con el subcampeonato, pero no con su ansiada tercera corona

Parecía que la victoria en Bahrein invitaba a pensar que el campeonato iba a ser un paseo para el bicampeón, pero asistimos a una primera parte de mundial un tanto decepcionante, salvando las remontadas en Australia y Mónaco y los podios en Barcelona y Canadá; fue a partir del GP de Valencia cuando los de Maranello destaparon el Ferrari F10B, una evolución capaz de plantar cara a Red Bull y McLaren, como Alonso demostró en una segunda mitad de temporada para el recuerdo, protagonizando una remontada épica, con victorias como la no exenta de polémica en el GP de Alemania, la emotiva y peleada en el GP de Monza ante la afición italiana, el GP de Singapur, donde Alonso consiguió su primera Grand Chelem, conteniendo los ataques de un desatado Vettel tras su estela, y la lograda en el GP de Corea tras una carrera de supervivencia, donde nació el nuevo grito de guerra del asturiano... Avanti Fer, Avanti!!!... estas carreras estuvieron acompañadas por los podios de Hungría, Japón y Brasil, lo que le sirvió para llegar a la cita de Abu Dhabi, última del calendario, como líder y con el tercer título mundial en el bolsillo, pero una desafortunada estrategia lo privó del campeonato en favor de Sebastian Vettel

Sin duda fue una de las temporadas más emocionantes de los últimos años, y una de las más competidas y trabajadas por Alonso, lo que le encumbró como capitán de la Scudería, ganándose el respeto del equipo

A lo largo del campeonato completé mi colección de F1 del piloto español con algunas de las decoraciones del Cavallino de 2010, para las que utilicé como base el Ferrari F10 Carrera de Fernando Alonso y el Ferrari F60 Superslot de Felipe Massa... el primero se utilizó para elaborar el monoplaza de pretemporada y los que disputaron los GP de Bahrein, Mónaco, Monza y Singapur, y el segundo para el coche que participó en el GP de Turquía, donde Ferrari celebraba sus 800 Grand Prix en Fórmula 1

Además de las mencionadas reproducciones, se utilizaron cartulina, plástico, masilla, calcas industriales y caseras, pintura en spray y de maquetas, muchas horas de trabajo y grandes dosis de paciencia... en el caso del modelo de Carrera y al contrario que el Red Bull de la temporada 2009 pilotado por Vettel que la marca presentó, el F10 carece de muchos elementos si lo comparamos con el modelo real, como por ejemplo las protuberancias del morro, pequeñas piezas aerodinámicas y detalles del casco que se solventaron con recursos caseros para conseguir la mayor similitud posible con el Ferrari pilotado por Alonso; respecto al vehículo de Superslot y al tratarse de un molde basado en el que corrió en 2009, estaba claro que la conversión al de 2010 iba a ser más compleja, ya que había que reconstruir partes del coche inexistentes en el monoplaza del brasileño

Finalmente mi colección de slot 1:32 se amplió con estas 6 decoraciones del primer Ferrari con el que compitió nuestro doble campeón del mundo... esperemos que el tercer título llegue pronto con la Scuderia... Avanti Fer

Lancia Ferrari D50 Alfonso de Portago

Tras deleitarnos con los Lancia Ferrari D50 de Peter Collins, Eugenio Castellotti, André Pilette y la edición limitada conmemorativa del 6º aniversario de U32 Hobbies, Cartrix nos presenta, dentro de su colección Grand Prix Legends, el modelo correspondiente al piloto Alfonso de Portago, aristócrata y gentleman driver de nacionalidad española aunque nacido en Londres en 1928 y fallecido en el transcurso de la Mille Miglia italiana en 1957

Alfonso o Fon como lo conocían en su círculo de confianza fue un gran amante del deporte y el riesgo; practicó tenis, polo, golf, aviación y bobsleigh, categoría en la participó en los Juegos Olímpicos de 1956. Gracias a su amigo Edmund Nelson se introduce en el mundo del automovilismo, llegando a ser el primer español en pilotar un Ferrari, conduciendo para la Scuderia en 5 grandes premios durante los años 1956 y 1957 como compañero de Fangio, Musso, Castelloti, Pilette, Frère y Gendebien y consiguiendo un segundo puesto compartido con Collins como mejor resultado en el GP de Silverstone de 1956, con un total de 8 puntos a lo largo de su participación en la Fórmula 1

La decoración del Lancia Ferrari D50 de Portago pertenece al antes mencionado GP de Silverstone de 1956, donde Portago tuvo que ceder su coche a Peter Collins que ese año se jugaba el mundial, compartiendo ambos el segundo puesto, como indicaba la reglamentación de la época. Cartrix ha reproducido al detalle todos los elementos del monoplaza, desde la tampografía de los neumáticos hasta la característica chaqueta del piloto, pasando por los escapes, remaches, volante, parabrisas, espejos, llantas, rejillas de ventilación, etc, haciendo gala del gran acabado tanto exterior como interior a que nos tiene acostumbrados, dentro siempre de la sobriedad y sencillez que imprime a sus productos, convirtiendo nuestro coche en una joya tanto en pista como en vitrina

El comportamiento del vehículo es algo desbocado, con dificultad para mantenerlo en la trazada al tomar las curvas, y con cierto descontrol en las rectas, en las que no se mantiene de manera continua, a pesar del pequeño apoyo magnético con que cuenta, lo que nos obliga a conducirlo como si se tratara de un fórmula 1 de la época, sin controles ni ayudas electrónicas, convirtiendo su manejo en todo un reto... sin duda el Lancia Ferrari D50 es lo que se puede llamar un coche de piloto

más Slot 110

Gracias a todo el equipo de la revista más Slot, en especial a Paco, por publicar este mes en su sección Vuestros Trabajos mi colección de slot de Fernando Alonso, donde se muestran desde el Minardi M01 que probó en 1999 hasta el Ferrari 150 Italia que pilota esta temporada

En este número, además de las secciones habituales, podemos encontrar reportajes sobre los nuevos Toyota 88 C de Slot.it, Osca MT4 Panamericana de Slot Classic, Mercedes 540K de Top Slot y Mercedes MGP W01 Petronas de Superslot entre otros

Crónica GP Hungría 2011

Trabajada victoria para Jenson Button, quien cumplía 200 carreras como piloto de Fórmula 1, en un gran premio en que partía desde la tercera posición y en el que entró a cambiar neumáticos 3 veces, con el poleman Vettel también a 3 paradas en segundo puesto, y completando el cajón un Alonso a 4 paradas que salía quinto, lastrado en un gran arranque en el que quedó encajonado tras los 2 Mercedes por culpa de una pasada de frenada en la primera curva; los tres pilotos condujeron como auténticos maestros, aunque con alguna que otra excursión fuera del trazado, y múltiples adelantamientos... Hamilton y Webber se repartieron el 4º y 5º puesto, retrasados por una mala decisión al poner compuestos intermedios cuando empezó una leve lluvia que no fue a más, y Massa que partía por primera vez en esta temporada delante de Alonso acabó en sexta posición tras un toque en el alerón trasero que condicionó su carrera. Alguersuari volvió a puntuar y firmó una de sus mejores carreras tras cumplirse 2 años de su debut, cuya primera carrera fue precisamente en Hungaroring, certificando su gran conducción, aunque en esta ocasión acabó detrás de Sébastien Buemi, su compañero en Toro Rosso, escudería que cumplía 100 GPs

Button, el rey pescador

Está claro que si existe un piloto que casi siempre acaba con un buen botín de puntos tras una carrera loca, ese es el británico Jenson Button; al igual que ocurrió en su primera victoria en el año 2006 en Hungría, ayer consiguió ganar un gran premio caótico marcado por la meteorología y los improvisados cambios de estrategia, neumáticos y posiciones, haciendo gala de su fino pilotaje, con toques de firmeza y agresividad en los adelantamientos y sin apenas errores en las 70 vueltas

En definitiva una carrera con temperaturas más bajas de las esperadas, sustos como el de Heidfeld, cuyo coche acabó en llamas tras un cambio de neumáticos, y muchos cambios de posición

El campeonato se pone cada vez más cuesta arriba para Webber, Hamilton, Alonso y Button, casi condicionados a luchar por el subcampeonato, después de que Vettel siga con una distancia casi insalvable con ellos, que prácticamente lo lleva directo a su segundo mundial, aunque ninguno de los cuatro está dispuesto a tirar la toalla... habrá que ver como se desarrolla la segunda parte del campeonato, con el mítico Spa como próxima parada