Bye Dan, Ciao Marco

Desgraciadamente en una semana el mundo del motor y el deporte en general han perdido a dos grandes estrellas, verdaderos campeones de las 4 y 2 ruedas... el pasado domingo 16 de octubre fallecía en el Circuito norteamericano de Las Vegas Dan Wheldon, británico que participaba en Indy Car, y ayer 23 de octubre, el italiano de Moto GP Marco Simoncelli perdía la vida en el Circuito de Sepang, Malasia

Nuestro pésame para sus familias y el recuerdo para ellos dos y tantos otros pilotos que han muerto haciendo lo que amaban, competir siempre para ganar

Crónica GP Japón 2011

Increíble victoria para Jenson Button, que partía segundo en la parrilla de Suzuka, seguido en el podio por Fernando Alonso, quinto el sábado en clasificación, y por Sebastian Vettel, quien arrancó como poleman el día que se coronó como el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1... los tres pilotos intercambiaron la cabeza de carrera durante las 53 vueltas, y aunque parecía que todo sería un camino de rosas para el piloto alemán, el excesivo desgaste de sus neumáticos y la gran capacidad de conservación de los mismos que mostraron el británico y el asturiano dieron la victoria al de McLaren, aunque en las últimas vueltas el piloto de Ferrari estuvo a punto de firmar un nuevo triunfo, estando a punto de alcanzar al campeón de 2009, en una prueba marcada por las numerosas estrategias en boxes

En cuarto lugar se situó Webber, seguido por Hamilton, Schumacher y Massa... volvimos a ver a los pilotos de McLaren y Ferrari enzarzados en su particular batalla personal, tónica habitual esta temporada, tocándose cuando el brasileño intento pasar por el exterior al inglés

Sin duda las 2 remontadas a destacar fueron las de Sergio Pérez y Nico Rosberg, lastrados en clasificación por problemas mecánicos... el mexicano partía de la posición 17 y acabó octavo, seguido por Petrov, y el alemán salió penúltimo y escaló hasta el puesto 10

Jaime Alguersuari acabó fuera de la zona de puntos, concretamente en la posición 15

Sin duda asistimos a una gran carrera de los tres pilotos de cabeza, los mejores de la temporada con diferencia sobre sus propios compañeros de equipo, que acabó bañada en champán por la celebración del título de pilotos conquistado por Vettel

Próxima parada, GP de Corea, Circuito de Yeongam... esperamos poder volver a escuchar el grito de guerra que Domenicali dedicó a Alonso tras su victoria del año pasado... Avanti Fer, Avanti!!!!

Crónica GP Singapur 2011

Nuevamente escuchamos su "yesss", nuevamente lo vimos levantar su dedo índice, nuevamente subió a lo más alto del podio, nuevamente Sebastian Vettel ganó, esta vez en el Circuito Urbano de Marina Bay en el GP nocturno de Singapur... el alemán dejó prácticamente sentenciado el mundial, ya que le basta un punto en el resto de carreras para convertirse en el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1, récord que seguramente arrebatará a Fernando Alonso en el próximo GP de Japón. Su liderato a lo largo del gran premio únicamente se vio amenazado por Jenson Button en los últimos compases de la prueba... el británico hizo gala de su maestría al volante, con finura y solidez y cuidando los P Zero de Pirelli como nadie subió al segundo escalón del cajón tras cuajar una de sus mejores exhibiciones en el mundial, marcando la vuelta rápida y acercándose mucho a Vettel, aunque el enorme tráfico a causa de los doblados le impidió llegar al piloto de Red Bull. El tercer puesto fue para Mark Webber, que sigue perdiendo posiciones en las salidas, pero que gracias a un pilotaje agresivo y contundente y a su potente y rápido monoplaza afianzó la última plaza de cabeza

Fernando Alonso volvió a sacarse de la manga una gran salida, que le sirvió para ganar dos posiciones y ponerse tercero, pero el pobre ritmo de su Ferrari con superblandos y la dificultad para pasar a los doblados tras el Safety Car causado por Schumacher facilitó que Webber lo adelantara, apeando al asturiano del podio... el coche de Maranello, sin más evoluciones para el resto de la temporada, es una montura incómoda o más bien un lastre para los intereses del español, que aspira a luchar por el subcampeonato, aunque el resto de la temporada se antoja complicada para los de rojo, ya que a priori ninguno de los circuitos restantes se ajustan a sus características... esperemos que el nuevo suelo que estrenarán en Suzuka aporte esas décimas al 150 Italia que le permitan luchar con McLaren y Red Bull

En la quinta plaza acabó el nuevamente sancionado Lewis Hamilton, que más impulsivo que nunca arruinó la carrera de Felipe Massa, 9º. Paul di Resta firmó su mejor resultado en F1 siendo sexto, seguido por Nico Rosberg 7º y Adrian Sutil 8º. Jaime Alguersuari no pudo acabar el gran premio tras tocarse con las protecciones del puente a 5 vueltas del final

El próximo GP de Japón en Suzuka será con total probabilidad testigo de la coronación de Sebastian Vettel como nuevo campeón del mundo... realmente el piloto germano es merecedor del título tras ejecutar un campeonato brillante y exento de errores destacables

Crónica GP Italia 2011

Nueva e incontestable victoria en el Circuito de Monza para Sebastian Vettel, cuyo soberbio pilotaje le otorgó 25 puntos que lo acercan más a su segundo mundial, acompañado en el podio por un impecable Jenson Button, acostumbrado a remontadas imposibles cuando la carrera se pone cuesta arriba y por Fernando Alonso, protagonista de una de las mejores y más espectaculares salidas de la temporada, pasando de la cuarta posición a la cabeza antes de llegar a la chicane, plaza que perdió con Vettel en las primeras vueltas, y es que el asturiano no lucha solamente contra sus rivales, sino también con un monoplaza que no da para más y al que domingo tras domingo saca todo el jugo que le permiten sus manos y maestría al volante

En la cuarta plaza acabó Hamilton, cuya batalla con Schumacher, quinto clasificado, impidió que acabara en el cajón... el alemán recordó mucho al Káiser de otros tiempos, peleón y al límite de lo legal, ejerciendo una defensa numantina ante los ataques del británico de McLaren, impotente ante la velocidad punta del Mercedes en las rectas del circuito italiano

Felipe Massa fue sexto, perjudicado al principio de la prueba por Mark Webber, que destrozó su alerón delantero contra el Ferrari del brasileño y acabó fuera del gran premio en sus primeros compases. Meritorio séptimo puesto para Jaime Alguersuari tras partir desde la posición 18... el catalán gana enteros dentro de la parrilla demostrando una conducción arriesgada y sólida, lo que deberían tener en cuenta en Toro Rosso, Red Bull y otras escuderías. Completaron los puntos Paul Di Resta, Bruno Senna, que estrenaba su casillero en F1 y Sébastien Buemi

La única aparición del Safety Car fue provocada por Liuzzi en la salida, originando el abandono de Rosberg y Petrov, acción sancionada por los comisarios con 5 posiciones en la parrilla del GP de Singapur para el italiano de HRT

Sin lugar a dudas pudimos disfrutar de un gran premio cargado de emocionantes duelos, donde se puso de manifiesto la superioridad aplastante del Red Bull RB7 en cualquier pista, incluso Monza, nada favorable a la escudería energética a priori, teoría que cayó por tierra viendo el ritmo demoledor de Vettel. McLaren Mercedes se postula como segunda escudería, con Button y Hamilton muy fuertes, aunque el primero está demostrando mayor regularidad y temple al afrontar los últimos grandes premios

Ni los 44º en pista ni el calor de los tifosi consiguieron que el Ferrari 150 Italia solventara sus problemas de calentamiento de los PZero medios de Pirelli, lo que costó el segundo puesto a Alonso, y casi el tercero al final de la misma... el de Ferrari tiene claro que el campeonato es de Vettel, pero conseguir su segundo subcampeonato no es plato de mal gusto, sobre todo teniendo en cuenta que pilota el quinto coche en calidad de la parrilla, y acabar este mundial por delante de Webber, Button y Hamilton puede convertirse en un logro del que pocos pilotos serían capaces... fue emocionante comprobar el nivel de entrega del español hacia la Scuderia y su público, ofreciendo con gesto humilde su trofeo a los aficionados que alababan y aplaudían el merecido podio de su piloto, como si de su amigo Plácido Domingo se tratara tras interpretar con todas sus fuerzas Otello en italiano

Próxima parada, GP de Singapur, la ratonera nocturna, territorio Alonso y uno de los circuitos favoritos de quien suscribe, donde Vettel puede dar el zarpazo definitivo y coronarse como el subcampeón más joven de la historia... Alea Jacta Est

Previo GP Italia 2011... Bienvenidos al Templo

El Autodromo Nazionale di Monza, circuito inaugurado el 3 de septiembre de 1922, casa de la Scuderia Ferrari, es el encargado de albergar el Gran Premio de Italia... largas rectas y baja carga aerodinámica plantean un verdadero desafío a los pilotos que este fin de semana intentarán grabar su nombre con letras de oro en la historia del Templo de la Velocidad, que contará con dos zonas de detección y dos de utilización del sistema DRS

Tras la primera jornada de entrenamientos libres y con Hamilton liderando la primera sesión y Vettel la segunda, las escuderías que se postulan como dominadoras en la tercera sesión y candidatas a la pole position son Red Bull, McLaren, Ferrari y gracias a su velocidad punta Mercedes... Alonso llamó a la calma en sus declaraciones posteriores a los libres 1 y no se mostró muy optimista de cara a la clasificación que definirá la parrilla del domingo, pero aseguró que dará el todo por el todo, y aunque prácticamente ve imposible conseguir su tercera corona en 2011, no duda que el objetivo será conseguir el subcampeonato

Toro Rosso, con Jaime Alguersuari por delante de su compañero Sebastian Buemi en ambas sesiones , estrenó patrocinador, la petrolera Cepsa

Curiosamente se pudo ver al ex estratega de Ferrari Chris Dyer por el paddock de Monza, vinculado según los rumores a Mercedes la próxima temporada junto a Aldo Costa

Otro de los ilustres que se dejó ver por el circuito italiano fue Rory Byrne, antiguo ingeniero de Benetton y Ferrari, artífice de la friolera de siete monoplazas ganadores del mundial de constructores... su Benetton fue capaz de vencer al Williams de Adrian Newey y en su época en la Scuderia consiguió cortar la racha del genio de Red Bull cuando éste trabajaba para McLaren... sería increíble que volviera a la casa roja y plantara cara al dominio energético, aunque es poco probable, sobre todo porque el bólido de 2012 cuyo máximo responsable es Pat Fry se encuentra muy avanzado, pero es casi seguro que el gurú Byrne ha sido consultado y requerida su sabiduría por los de Maranello

Deseamos suerte hoy a nuestros pilotos en los libres 3 y la clasificación, pero sobre todo en la carrera de mañana, que analizaremos en nuestra Crónica del lunes

Jarama Vintage Festival

Los días 29 y 30 de octubre de 2011 tendremos la oportunidad única de volver al pasado y disfrutar del Jarama Vintage Festival, un evento sin precedentes que se celebrará en Madrid, concretamente en el Circuito del Jarama, uno de los de más solera de nuestro país y del mundo

El Festival propone multitud de actividades... música, videojuegos, moda, pero entre todas ellas las que sin duda destacan por su espectacularidad son las relacionadas con el mundo del motor, cuyos platos fuertes serán las carreras de Motos Clásicas de GP y la FIA Historic Formula One, donde competirán monoplazas de Fórmula 1 de las décadas de los años 60 a los 80 y podremos deleitarnos admirando joyas del automovilismo de escuderías míticas como Brabham, Lotus, Williams, March...

No podemos dejar de felicitar a la organización por la iniciativa y sin duda al diseñador del cartel, por haber realizado un gran trabajo gráfico, donde tanto la ilustración como la composición y el uso de la tipografía merecen no pocos halagos

Toda la información en http://www.jaramavintagefestival.es

Crónica GP Bélgica 2011

Victoria para un perfecto y afortunado Sebastian Vettel en la última edición del GP de Bélgica, escoltado en el podio por su compañero Mark Webber, firmando doblete para la escudería energética y un Jenson Button venido a más, quien tras partir 13º y caer al puesto 19º en la primera vuelta, pilotó como un poseso y completó el cajón, seguido por un agresivo y luchador Fernando Alonso, que partía 8º y firmó una de sus mejores carreras de la temporada, demostrando que le sobra talento y le falta coche, y de Michael Schumacher, que tras protagonizar su mayor remontada en 20 años en la F1, ascendió de la última a la quinta plaza

Pudimos ver un increíble baile de posiciones en la salida, con Rosberg colocándose en cabeza, superando al poleman Vettel, Massa pasando a Webber y Hamilton, Alonso subiendo de la octava a la quinta plaza, y Alguersuari, que salía sexto tras firmar su mejor clasificación el sábado, se vio obligado a abandonar después de un toque con Senna, que salía séptimo

Las impresionantes 44 vueltas al circuito de Spa Francorchamps nos dejaron muestras del poderío de Red Bull, que debe hacerlo muy mal para no llevarse el título de pilotos en favor de Vettel y el de constructores, del arrojo y valentía de Fernando Alonso, con adelantamientos, alguno sin DRS, dignos de maestro, del gran pilotaje y capacidad de avance y superación de Button, de un Schumacher que enchufado es capaz de hacernos recordar porque es el piloto más laureado de la historia de la F1, de que Hamilton es uno de los mejores integrantes de la parrilla pero a la vez uno de los más impulsivos e imprudentes, quedando fuera de la carrera y provocando la salida del Safety Car tras tocar a Kobayashi, de que Massa parece que se empeña en cerrar las puertas a su compañero más que a algunos rivales, y de que Ferrari tiene una carencia extrema a la hora de calentar neumáticos en condiciones de frío o humedad

Destacar las actuaciones de Sutil y Maldonado, que consiguió estrenar su casillero obteniendo el primer punto de su carrera en F1, algo bastante meritorio tras haber sido sancionado con 5 posiciones en parrilla el sábado tras un incidente con Hamilton, así como los dos pilotos de Lotus, Trulli y Kovalainen, que acabaron 14º y 15º, por delante de Virgin y HRT

Incontestablemente el Gran Premio de Bélgica es uno de los más emocionantes del calendario, lo que ayer quedó totalmente demostrado en un circuito como el de Spa Francorchamps, regalándonos la belleza de los bosques de las Ardenas y las espectaculares subidas por Eau Rouge, que a pilotos y espectadores nos ponen los pelos de punta, así como la oportunidad de ver a John Surtees, campeón del mundo con Ferrari, dando el banderazo a cuadros al final de la carrera

El mundial continúa en el grupo de cabeza con Vettel primero, seguido muy de lejos por Webber, Alonso, Button, Hamilton y Massa

Próxima cita, Monza, el templo de la velocidad y casa de Ferrari, donde esperamos que el calor haga acto de presencia y Alonso pueda repetir la victoria de 2010... el mundial es más que nunca una quimera, pero será bonito seguir plantando cara a Red Bull y poniendo las cosas difíciles a Vettel... Avanti Fer, Avanti

Let's Dance

"Bailemos" es el slogan en español de la nueva e impresionante campaña promocional mundial del suministrador de neumáticos de F1 Pirelli, que tanto espectáculo está dando esta temporada y estamos seguros que en las 2 que restan de contrato

La campaña se estrenó en España coincidiendo con el GP de Montmeló y finalizará en otoño... felicidades al equipo creativo y fotográfico, sencillamente sin palabras

Let's Dance

Pockewison F1 Speed Circuit

Os presento mi pequeña pista casera de slot, el Pockewison F1 Speed Circuit, un circuito permanente de 2 x 1,59 metros, diseñado para un solo nivel de altura a imagen y semejanza de los trazados de F1, dividido en tres sectores... el primero revirado y lento, seguido por uno rápido en el que destaca la larga recta, y el final, sencillo y rápido en apariencia, pero en el que un exceso de confianza antes de la llegada a meta puede acabar con tu vuelta, al igual que ocurre en el Muro de los Campeones del Circuito Gilles Villeneuve de Canadá. Hay que destacar las curvas Michelin, Carrera, Ferrari y Martini Legends en el sector 1, Shell V-Power y Martini en el sector 2 y Santader en el sector 3

Las pistas al igual que las vallas y los pianos son de la marca Scalextric, los muros y el cuenta vueltas Ninco, los boxes Carrera, la torre de control es del ya desaparecido fabricante Fly Car Model y el puente Dunlop de la marca Superslot

El problema de no disponer de mucho espacio para instalar un circuito casero permanente es que hay que conformarse con una pista pequeña y rápida, tanto que la vuelta de un monoplaza Superslot suele rondar los 3", en el caso de un Scalextric o Carrera podemos llegar a los 3,5" y 5" si el coche que probamos es Exin o Cartrix... es decir, visto y no visto, aunque el que no se conforma es porque no quiere, de modo que si en lugar de practicar pole positions a una vuelta lo hacemos a tres conseguimos subir los tiempos a cronos más aceptables, como 9" si son coches rápidos y con mucho apoyo magnético y 15" si es un modelo fabricado en los años 70 u 80, con poco imán y mecánica generalmente más lenta

Mi próximo proyecto consiste en diseñar un circuito largo y revirado, o incluso la recreación a escala de Spa, Mónaco, Montmeló o Sepang, pero mientras tanto seguiré haciendo rodar mis joyas a escala 1:32 por este pequeño pero divertido circuito casero de slot

Ferrari F10 Fernando Alonso

2010 fue el año de la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia Ferrari y la fecha soñada para conseguir su tercer título mundial de Fórmula 1, pero no pudo ser... con 5 victorias y 252 puntos, el asturiano se hizo con el subcampeonato, pero no con su ansiada tercera corona

Parecía que la victoria en Bahrein invitaba a pensar que el campeonato iba a ser un paseo para el bicampeón, pero asistimos a una primera parte de mundial un tanto decepcionante, salvando las remontadas en Australia y Mónaco y los podios en Barcelona y Canadá; fue a partir del GP de Valencia cuando los de Maranello destaparon el Ferrari F10B, una evolución capaz de plantar cara a Red Bull y McLaren, como Alonso demostró en una segunda mitad de temporada para el recuerdo, protagonizando una remontada épica, con victorias como la no exenta de polémica en el GP de Alemania, la emotiva y peleada en el GP de Monza ante la afición italiana, el GP de Singapur, donde Alonso consiguió su primera Grand Chelem, conteniendo los ataques de un desatado Vettel tras su estela, y la lograda en el GP de Corea tras una carrera de supervivencia, donde nació el nuevo grito de guerra del asturiano... Avanti Fer, Avanti!!!... estas carreras estuvieron acompañadas por los podios de Hungría, Japón y Brasil, lo que le sirvió para llegar a la cita de Abu Dhabi, última del calendario, como líder y con el tercer título mundial en el bolsillo, pero una desafortunada estrategia lo privó del campeonato en favor de Sebastian Vettel

Sin duda fue una de las temporadas más emocionantes de los últimos años, y una de las más competidas y trabajadas por Alonso, lo que le encumbró como capitán de la Scudería, ganándose el respeto del equipo

A lo largo del campeonato completé mi colección de F1 del piloto español con algunas de las decoraciones del Cavallino de 2010, para las que utilicé como base el Ferrari F10 Carrera de Fernando Alonso y el Ferrari F60 Superslot de Felipe Massa... el primero se utilizó para elaborar el monoplaza de pretemporada y los que disputaron los GP de Bahrein, Mónaco, Monza y Singapur, y el segundo para el coche que participó en el GP de Turquía, donde Ferrari celebraba sus 800 Grand Prix en Fórmula 1

Además de las mencionadas reproducciones, se utilizaron cartulina, plástico, masilla, calcas industriales y caseras, pintura en spray y de maquetas, muchas horas de trabajo y grandes dosis de paciencia... en el caso del modelo de Carrera y al contrario que el Red Bull de la temporada 2009 pilotado por Vettel que la marca presentó, el F10 carece de muchos elementos si lo comparamos con el modelo real, como por ejemplo las protuberancias del morro, pequeñas piezas aerodinámicas y detalles del casco que se solventaron con recursos caseros para conseguir la mayor similitud posible con el Ferrari pilotado por Alonso; respecto al vehículo de Superslot y al tratarse de un molde basado en el que corrió en 2009, estaba claro que la conversión al de 2010 iba a ser más compleja, ya que había que reconstruir partes del coche inexistentes en el monoplaza del brasileño

Finalmente mi colección de slot 1:32 se amplió con estas 6 decoraciones del primer Ferrari con el que compitió nuestro doble campeón del mundo... esperemos que el tercer título llegue pronto con la Scuderia... Avanti Fer

Lancia Ferrari D50 Alfonso de Portago

Tras deleitarnos con los Lancia Ferrari D50 de Peter Collins, Eugenio Castellotti, André Pilette y la edición limitada conmemorativa del 6º aniversario de U32 Hobbies, Cartrix nos presenta, dentro de su colección Grand Prix Legends, el modelo correspondiente al piloto Alfonso de Portago, aristócrata y gentleman driver de nacionalidad española aunque nacido en Londres en 1928 y fallecido en el transcurso de la Mille Miglia italiana en 1957

Alfonso o Fon como lo conocían en su círculo de confianza fue un gran amante del deporte y el riesgo; practicó tenis, polo, golf, aviación y bobsleigh, categoría en la participó en los Juegos Olímpicos de 1956. Gracias a su amigo Edmund Nelson se introduce en el mundo del automovilismo, llegando a ser el primer español en pilotar un Ferrari, conduciendo para la Scuderia en 5 grandes premios durante los años 1956 y 1957 como compañero de Fangio, Musso, Castelloti, Pilette, Frère y Gendebien y consiguiendo un segundo puesto compartido con Collins como mejor resultado en el GP de Silverstone de 1956, con un total de 8 puntos a lo largo de su participación en la Fórmula 1

La decoración del Lancia Ferrari D50 de Portago pertenece al antes mencionado GP de Silverstone de 1956, donde Portago tuvo que ceder su coche a Peter Collins que ese año se jugaba el mundial, compartiendo ambos el segundo puesto, como indicaba la reglamentación de la época. Cartrix ha reproducido al detalle todos los elementos del monoplaza, desde la tampografía de los neumáticos hasta la característica chaqueta del piloto, pasando por los escapes, remaches, volante, parabrisas, espejos, llantas, rejillas de ventilación, etc, haciendo gala del gran acabado tanto exterior como interior a que nos tiene acostumbrados, dentro siempre de la sobriedad y sencillez que imprime a sus productos, convirtiendo nuestro coche en una joya tanto en pista como en vitrina

El comportamiento del vehículo es algo desbocado, con dificultad para mantenerlo en la trazada al tomar las curvas, y con cierto descontrol en las rectas, en las que no se mantiene de manera continua, a pesar del pequeño apoyo magnético con que cuenta, lo que nos obliga a conducirlo como si se tratara de un fórmula 1 de la época, sin controles ni ayudas electrónicas, convirtiendo su manejo en todo un reto... sin duda el Lancia Ferrari D50 es lo que se puede llamar un coche de piloto

más Slot 110

Gracias a todo el equipo de la revista más Slot, en especial a Paco, por publicar este mes en su sección Vuestros Trabajos mi colección de slot de Fernando Alonso, donde se muestran desde el Minardi M01 que probó en 1999 hasta el Ferrari 150 Italia que pilota esta temporada

En este número, además de las secciones habituales, podemos encontrar reportajes sobre los nuevos Toyota 88 C de Slot.it, Osca MT4 Panamericana de Slot Classic, Mercedes 540K de Top Slot y Mercedes MGP W01 Petronas de Superslot entre otros