Alonso, Hungría y el número 3

Año 2003, Renault R23, primera victoria en la historia de la Fórmula 1 para un piloto español, Fernando Alonso, quien mañana viernes cumplirá 30 años y 30 carreras con Ferrari en el GP de Hungría 2011. Sería increíble que este domingo repitiera aquella victoria en el Circuito de Hungaroring, lo que no sería ninguna locura viendo el nivel de Fernando y el Ferrari 150 Italia en los últimos grandes premios... el puesto 3 estaría muy bien, pero el 1 mucho mejor

Felicidades Fernando y gracias por ilusionarnos carrera a carrera. Avanti Fer!

McLaren MP4 6 Ayrton Senna

Ayrton Senna consiguió su tercer y último título mundial de Fórmula 1 en el año 1991, pilotando el McLaren MP4 6 y subiendo 12 veces al podio (7 victorias, 3 segundos y 2 terceros), sumando un total de 96 puntos en el campeonato

Ese año se antojaba un paseo para el brasileño en parte gracias al poco competitivo Ferrari de Prost, pero el Williams de Mansell le puso las cosas difíciles, aunque finalmente se llevó el gato al agua y su tercera corona

Superslot presentó el monoplaza en mayo de este año... ¿qué decir? un acabado excepcional, una tampografía excelente, respetando las formas del modelo real (destacar que han utilizado el mismo molde del MP4 7 Edición Mónaco 1992, muy similar por cierto), con unas suspensiones delanteras cuidadas a la perfección... un trabajo impregnado de la calidad a la que la marca nos tiene acostumbrados últimamente, sobre todo en la línea de vehículos clásicos, pero no todo puede ser perfecto, y se observan dos grandes carencias en el coche... la primera y muy justificada, la falta del sponsor tabaquero Marlboro, muy lógica hay que decir, y la otra, poco comprensible, la pobreza del casco, amarillo y negro en su visera, sin las características bandas negra y verde y los sponsors Nacional y Honda, aunque ambas son fáciles de solucionar, y con un poco de pincel por aquí, y calcas caseras e industriales por allá, nuestro monoplaza es más parecido al pilotado por Senna que cuando lo sacamos de su caja

El comportamiento en pista es bueno y rápido, con el agarre magnético justo, tanto que en curva cerrada se va bastante de atrás, pero gracias a la guía autoretorno es fácil seguir pilotándolo

Sin duda se trata de un 1:32 perfecto para competir con los Williams de Mansell y Prost comercializados por Superslot

Crónica GP Alemania 2011

Existe una palabra que define a la perfección lo que pudimos ver ayer... CARRERÓN, y sí, con mayúsculas, con victoria para Hamilton, escoltado por Alonso y Webber... Vettel fue cuarto y Massa quinto

Desde una salida de vértigo en la que bailaron las posiciones y Hamilton y Alonso robaron la cartera a los dos Red Bull hasta la última parada en boxes en la vuelta final para Massa y Vettel, y un Cavalino asturiano a lomos del Toro Rojo de su amigo taxista australiano, que recordaron la fantástica imagen de Mansell llevando a Senna sobre su Williams después de ganar el GP de Silverstone 1991... Alonso se quedaba sin gasolina para el escrutinio de la FIA y tras parar el coche en la hierba pidió a Webber que lo llevara hasta el parque cerrado, donde un pletórico Hamilton los esperaba y felicitaba tras habernos deleitado con una de las carreras más sólidas, maduras y peleadas de su trayectoria, alzándose con un triunfo merecido

Pudimos ver estrategias de 2 y 3 paradas, donde se volvió a evidenciar lo que cuesta a Ferrari calentar los medios en temperaturas bajas, conducciones peligrosas como la de Buemi con Heidfeld (el suizo fue sancionado con 5 posiciones en la parrilla de Hungría), errores en el pit stop de Massa y cambios muy rápidos como el tercero de Alonso, luchas como la de Alguersuari (12 en carrera) con Schumacher, un Rosberg muy consistente que no se dejaba pasar por Massa, y un Massa que aguantó como un jabato a un Vettel que no tuvo su mejor día... el que lleva dos carreras a 0 es Button, al que un fallo mecánico apeó de la carrera, y Alonso, que aunque pierde el tercer lugar del campeonato en favor de Hamilton, se confirma como el más regular y con más puntos de las 3 últimas carreras, con 2 segundos y un primero

La conclusión del GP de ayer es que Ferrari y McLaren han evolucionado tanto y tan bien que han cogido el Red Bull por los cuernos, incluso sin restricciones en los escapes sopladores, que el Ferrari va bien en todos los circuitos, aunque el problema para calentar gomas es un lastre que deben solucionar, y que carreras como la de ayer, con 3 escuderías diferentes liderando la carrera nos demuestran que un domingo de paella delante del televisor viendo a tu piloto favorito luchar como un jabato no tiene precio

Próxima parada 31 de julio, GP de Hungría, circuito de Hungaroring, donde en 2003 comenzó la leyenda de un joven piloto asturiano

GP Alemania 2011... horas previas

Como era de esperar un Red Bull ocupará la primera posición de la parrilla del GP de Alemania que se disputará en unas horas, aunque se trata del de Mark Webber y no Vettel, a quien parece que el australiano tiene el pulso cogido en casa del alemán... un sorprendente Hamilton ha conseguido el segundo mejor tiempo escoltado por Vettel en segunda línea seguido por Fernado Alonso, quien se lo ha jugado todo por estar en cabeza, pero al que las bajas temperaturas del circuito y la dificultad de su Ferrari 150 Italia para calentar gomas no han dejado estar más arriba

La pole se ha vendido muy cara y la difencia entre estos cuatro pilotos ha estado en menos de 4 décimas. Por detrás del cuarteto de cabeza saldrán Massa, el incombustible Rosberg (me encantaría verlo pilotando un Ferrari o cualquier otro coche más a su altura), Button, Sutil, Petrov y Schumacher cerrando el top ten... mencionar la decimosexta posición desde la que partirá Jaime Alguersuari después de que la FIA haya penalizado a su compañero Buemi, relegándolo a la última posición de la parrilla por irregularidades en el combustible utilizado en su Toro Rosso

La carrera puede arrancar encabezada por el Safety Car si la lluvia hace acto de presencia como indican las predicciones, por lo que tal vez asistamos a una lotería como la de Canadá 2011, en la que se sucedan múltiples cambios de estrategía, neumáticos y posiciones

Alonso opina que no tiene nada que perder en la salida, y siguiendo en la línea a la que parece que nos va a tener acostumbrados el resto de la temporada, dará el todo por el todo desde el arranque de la prueba... ve muy lejana la remontada y va a por todas tomando los riesgos que crea necesarios

Ojalá pueda repetir la mítica victoria de 2007 con McLaren en este mismo circuito en la caótica y mojada carrera que todos recordamos, con una increíble pasada a Massa en las últimas vueltas

Avanti Fer, Avanti!!!

Brabham BT26 Jack Brabham

El tricampeón australiano natural de Hurstville, Jack Brabham, poseedor de 126 carreras disputadas, 13 pole positions, 14 victorias y 10 vueltas rápidas, ostenta el record de ser el único piloto que ha conseguido un título mundial con su propia escudería, como hizo en 1966 con su Brabham BT19 motor Repco

El modelo que presentamos es el Brabham BT26 de 1968, motorizado por Ford... como base hemos utilizado un McLaren F1 Reprotec, al que tras aplicar pintura esmalte spray Titán verde, amarilla y negra, colocamos calcas industriales y caseras en carrocería y neumáticos; las suspensiones, el casco y el mono del piloto fueron decorados con pintura de maquetas, y para el alerón trasero se usaron piezas plásticas

El comportamiento en pista no era excesivamente bueno al principio, pero tras colocar un pequeño imán en el chasis, cambiar las llantas de serie por unas Exin, y las escobillas por unas SCX, observamos que los cronos comienzan a bajar y nos permiten disfrutar más de esta belleza clásica de la Fórmula 1

Brawn GP Jenson Button & Rubens Barrichello

En plena pretemporada 2009 todas las miradas estaban puestas en Ferrari, McLaren, Renault y la emergente escudería Red Bull Racing, pero pocos esperaban que los expilotos de la ya desparecida Honda Racing F1 Team volvieran a rodar ese año, por lo que la sorpresa fue mayúscula cuando en los tests de Montmeló, Button y Barrichello comenzaron a marcar cronos estratosféricos, lo que para muchos fue un espejismo momentáneo, pero que en realidad no sería más que el inicio de la que fue la temporada más increíble para Ross Brawn después de los éxitos con Ferrari, Todt y Schumacher

Como un capitán que dirige a sus tropas a una batalla casi imposible de ganar, Brawn consiguió reunir a los mecánicos de las desaparecidas Super Aguri y Honda, a Button y Barrichello, incluso por debajo de sus salarios habituales, y tras hacerse con su antigua escudería por el simbólico precio de una libra y cerrar un acuerdo de suministro de motores con Mercedes Benz, creó Brawn GP, la escudería que en 2009 llegó, vio y venció... los inmaculados coches blancos de Ross tuvieron un paso tan fugaz por la historia de la Fórmula 1 como su velocidad, consiguiendo en su primer y único año en la categoría 8 victorias, 172 puntos y los mundiales de pilotos y constructores (el título fue para Button, solo Vettel y su Red Bull fueron capaces de apear a Barrichello del subcampeonato)... tras esto Ross Brawn vendió el equipo a Mercedes Benz y se quedó como director de la reaparecida Mercedes GP. Sin duda Brawn GP fue la Cenicienta de la F1

Scalextric UK (Superslot en España) y Ross Brawn (casualmente antiguo preparador de piezas y motores de slot) acordaron comercializar los dos Brawn GP, el dorsal 22 de Button en un pack especial World Champion, y el 23 de Barrichello; las decoraciones elegidas fueron las del GP de Brasil para Button y GP de Valencia para Barrichello, fantásticas ambas, aunque completé mis dos modelos decorando sendos cascos, pintando los neumáticos y añadiendo los elementos aerodinámicos laterales que lucieron en ambos grandes premios

Conducir en pista ambos coches es una auténtica gozada, se deslizan con extrema suavidad sin dejar que se note en exceso el apoyo magnético, alcanzando velocidades muy altas y tomando las curvas con cierta ligereza, aunque resulta un poco difícil a la guía hacer girar el 1:32 en curva lenta, característica muy común en los F1 Superslot y Carrera actuales

Una pareja perfecta para organizar carreras de slot gracias a su tremenda igualdad, donde disfrutar de parte de la historia de la F1 actual